A média scooter Xciting 400 está entre os maiores sucessos da Kymco. À versão S, colocada no mercado em 2023 juntou-se a VS, que apresenta um design mais agressivo e equipamentos ricos.
A nova frente tem linhas nítidas e potentes faróis LED. Outra novidade é a instrumentação que utiliza um grande display TFT colorido (mas não inclui o sistema de conectividade Noodoe). Foram confirmados o chassi e o motor monocilíndrico de 399 cm3 e 33,9 cv, agora controlado pelo novo controle de tração desengatável.
Scooter sem chaves
O pára-brisas é ajustável manualmente em altura sem o uso de ferramentas. A capacidade de carga é decente:Levantando o assento enocntramos um compartimento (equipado com luz de cortesia) que pode acomodar um capacete integral, enquanto atrás do escudo existem duas pequenas gavetas (não muito profundas) para inserir pequenos objetos ou o smartphone (na gaveta esquerda há uma entrada USB para carregá-lo). No lugar da chave está a smart key com o controle remoto que se comunica com o botão giratório localizado no centro do escudo, a partir do qual a tampa de combustível também é destravada e o selim abre.
Confortável e intuitiva
A posição de condução é correta: Fica-se bem inserido na scoote, o selim com apoio lombar é confortável, os apoios para os pés são espaçosos mas não volumosos e mesmo quem não é gigante consegue tocar bem o chão ao parar. Tem maxi dimensões, mas a sua agilidade é mais que boa. Na cidade é intuitiva e bem equilibrada, tem um bom ponto de partida e entra nas curvas com rapidez e segurança, sempre previsível.
Na autoestrada viaja-se de forma estável, rápidos (ultrapassa os 130 km/h) e protegidos - ao levantar o écran, apenas a parte superior do capacete e os ombros ficam expostos. Os travões têm ataque firme, mas a travagem é modulável com o ABS. O controle de tração é eficaz para evitar a perda de aderência, mas às vezes é muito invasivo. Em superfícies irregulares o conforto é discreto, os amortecedores são um pouco duros.
Fonte: Insella.it / Adaptação Pedro Tarini
Comments