Então, aqui está a muito aguardada, muito esperada, muito revista BMW R 1300 GS Adventure de 2025, ou mais conhecida como GSA. Por baixo de toda esta nova capa parece estar tudo o que a BMW lhe pode oferecer. E queremos mesmo dizer tudo!
Durante 2024, a BMW finalmente respondeu à longa espera de muitos motociclistas ao lançar a sua nova geração maxi-trail com a R 1300 GS. Como é habitual, esperávamos descobrir uma variante Adventure, especialmente porque esta última foi recentemente aprovada . Chegou a hora de conhecer em detalhe a nova BMW R 1300 GS Adventure.
O conceito é o mesmo do passado, nomeadamente oferecer uma versão mais adequada às viagens de longa duração da GS, mantendo as capacidades offroad. A BMW, no entanto, reviou extensivamente este modelo, tanto em relação à anterior R 1250 GS Adventure como em relação à R 1300 GS “padrão”.
Mais ampla e melhor equipada
Embora mantenha o formato aerodinâmico da frente e o farol LED em forma de X, o Adventure parece visualmente muito diferente com linhas mais angulares, especialmente em torno do enorme depósito de alumínio de 30 litros. Além da maior capacidade de combustível, o depósito também acrescenta algumas funções práticas com um compartimento de arrumação e elementos de montagem que permitem a adição de um saco opcional de 12 litros que pode girar para proporcionar acesso rápido à tampa do combustível.
Mais ampla, a Adventure oferece proteção adicional, principalmente graças à sua grande tela combinada com defletores transparentes. As laterais superiores do depósito são planas e revestidas com borracha para que vários objetos possam ser colocados parados sem o risco de escorregarem. O equipamento de série também inclui protetores de mãos com piscas integrados, porta USB e tomada de 12 V, medidor TFT colorido de 6,5 polegadas, indicador de pressão dos pneus, punhos aquecidos, partida sem chave, cavalete central e bateria de lítio.
Motor
No coração da R 1300 GS Adventure, encontramos o duplo cilindro plano de 1300cc que entrega 145 cv @ 7.750 rpm e 149 Nm @ 6.500 rpm. Este último vem com quatro modos de condução com a adição do modo Enduro como padrão, além de Rain, Road e Eco. ABS integral BMW, controle do travão motor MSR, controle de travão DBC, assistência de partida em subida HSC e controle de tração DTC são integrados de série. A mesma coisa para o cruise control.
Apresentado há algumas semanas, o assistente de transmissão automática ASA , ou Automated Shift Assist, que permite escolher entre troca de mudanças automática ou manual, também está incluído, desde que você percorra as opções. No modo automático, ajusta a mudança de marcha de acordo com o modo selecionado. O ASA também será oferecido como opção no modelo R 1300 GS 2025 a partir de setembro.
Ciclística
A GS Adventure também beneficia das melhorias da última geração em termos de ciclística. A estrutura principal em chapa de aço é mais compacta e mais rígida que a geração anterior. A estrutura traseira é composta por tubos de alumínio e peças forjadas. A suspensão dianteira EVO Telelever e a suspensão traseira EVO Paralever foram revistas para melhorar a estabilidade.
Agora encontramos o sistema de suspensão eletrónica DSA entre o equipamento de série. Além de ajustar dinamicamente o amortecimento dianteiro e traseiro, o sistema faz isso com base no modo de pilotagem, nas condições de pilotagem e na posição da moto. O DSA também oferece ajuste automático de molas para compensar o nível de carga, esteja você sozinho ou em dupla, com ou sem bagagem.
Opções e variações
É possível adicionar assistência adicional com o controle de altura adaptativo que funciona automaticamente baixando a altura em 30 mm quando está parado e em baixa velocidade. O mesmo se aplica ao controle de cruzeiro automático ACC, aviso de impacto frontal FCW, aviso de mudança de voz LCW e aviso de colisão traseira. Nova assistência, esta última será oferecida na GS básica a partir do modelo do ano 2025.
De base a BMW R 1300 GS Adventure é oferecida com pintura vermelha, mas há também uma variante Triple Black, uma versão GS Trophy nas cores racing com assento plano e tela desportiva ou a famosa Opção 719 que apresenta acabamento mais alto - terminando em torno de um tom verde fosco.
A R 1300 GS Adventure custa a partir de 23.750 euros, excluindo opções. Custará mais 900 euros com o Assistente de Transmissão Automática - ASA que só está disponível em combinação com os acabamentos PRO ou Original.
As primeiras motos estarão disponíveis em novembro de 2024.
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