A MV Agusta expande a família retro racer e apresenta a nova Superveloce 1000 Series Oro. Com muita performance e número limitado de peças, é dirigida para colecionadores.
Nobre, cara e limitada a 500 unidades
O conceito retro racer da MV Agusta é bem conhecido - tem sido celebrado há vários anos na forma da Superveloce 800. Depois de inúmeras edições especiais que se esgotaram num curto espaço de tempo, o próximo passo lógico é trazer o design para a série 1000. Os elementos de estilo característicos da Superveloce Série 1000 Oro, consistentes com a linha Superveloce, incluem o farol redondo, linhas horizontais e o aprimoramento estético através do uso de materiais valiosos como a fibra de carbono. Winglets estão agora sendo introduzidos na família de modelos, que não servem apenas para fins estéticos, mas também têm como objetivo fornecer força descendente.
Além disso, nenhuma despesa foi poupada em componentes. O assento, por exemplo, é feito em couro e Alcântara e traz o logo MV. Um cinto de couro percorre toda a extensão do depósito, estendendo-se desde a placa gravada a laser na parte inferior até ao logotipo "Superveloce 1000 Serie Oro", sob o qual está indicada a quantidade de unidades. O cubo traseiro apresenta o logotipo MV, cujo design reflete o farol. O uso de titânio nos fechos valoriza ainda mais a Superveloce Série 1000 Oro, que tem acabamento nas cores Ago Silver, Pearl Shock Red e Gold Ciclistica em homenagem à história da MV Agusta.
208 CV extraídos do motor quatro em linha
O motor de quatro cilindros em linha da Superveloce Série 1000 Oro – conhecido a partir da Brutale 1000 – oferece 208 cv a 13.000 rpm e 116,5 Nm de torque a 11.000 rpm. As características técnicas incluem árvores de cames revestidas com DLC e bielas de titânio. A transmissão eletrónica MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up&Down) funciona tanto na mudança de marcha superior quanto na redução de marcha.
A eletrónica foi especialmente adaptada para a série Superveloce 1000 Oro. O controle de tração comutável possui oito níveis de intervenção: dois para condições molhadas ou escorregadias (Chuva), três para uso em estrada e três para pista de corrida. O FLC (Front Lift Control) comutável funciona com base nos dados coletados pela IMU e não evita cavalinhos, mas os otimiza mantendo um ângulo ideal para aproveitar ao máximo a aceleração. Este auxílio à condução funciona em conjunto com o Launch Control.
4 modos de pilotagem
Existem quatro modos de pilotagem: três predefinidos (Rain, Sport, Race) e um que o próprio piloto pode definir (Custom). Este modo permite ao piloto ajustar parâmetros como sensibilidade do acelerador, torque do motor, travão motor, resposta do motor, limitador e configurações da suspensão eletrónica.
O quadro da Superveloce Série 1000 Oro consiste numa estrutura tubular de aço com placas de alumínio e um monobraço oscilante ajustável. A suspensão totalmente ajustável e eletrónica da Öhlins garante um equilíbrio entre conforto e desempenho. O sistema de travagem Brembo, equipado com discos de travão de 320 mm e pinças radiais Stylema, oferece um alto nível de segurança. O sistema ABS oferece dois níveis de intervenção e uma função de curva.
Uma placa mostra o número de unidade da Superveloce 1000 Serie Oro, que será produzida numa edição limitada de 500 exemplares e custará 70.700 euros.
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