FÓRMULA UM | Uma característica que se destaca no novo W08 é o nariz mais estreito e afilado, marcando sobretudo a diferença para os outros monolugares na secção traseira.
Nos tempos de Montmeló, a equipa da Mercedes AMG continua a ser o alvo a bater.
A alteração aplicada na dianteira do novo Mercedes W08 prende-se com a maior quantidade de ar que agora (com o novo regulamento) é projetado a partir das rodas dianteiras, mais largas, assim como da asa frontal.
Todos na Mercedes AMG confiam claramente neste novo perfil, no entanto, Lewis Hamilton afirmou depois de a testar no simulador que sentia o carro com um nível de aderência irrealisticamente alto. Caso isto se confirme, será então crucial para uma boa performance o ‘grip’ dos novos pneus da Pirelli.
Uma novidade absoluta é a 'T-wing' colocada à frente da asa dianteira – até à data, a Ferrari é a única a seguir uma solução semelhante! Igualmente reconfigurado, o aileron posterior (de acordo com as novas regras da F1) está bastante mais baixo, passando da anterior posição vertical a reclinado.
O restante perfil da carroçaria junto ao eixo traseiro é em tudo muito semelhante ao Mercedes do ano passado, prosseguindo com a opção de ter a seguir ao cockpit uma curta ‘barbatana de tubarão’ sem a extensa longarina que cobre o motor dos seus principais rivais (Red Bull, Ferrari, Williams, etc.).
Por último, uma palavra para os espelhos do W08 que surgiram nos últimos testes em Silvestone e na Catalunha com múltiplas lentes e câmeras para diferentes funções: a monitoração da temperatura dos pneus nesses testes foi uma das suas missões.
OS PRIMEIROS TESTES...
Após dois dias em Montmeló, a Ferrari parece para ter encontrado um bom acerto no novo SFH70 que comemora o 70º aniversário da lendária marca. Vettel ficou muito próximo de Hamilton no 1º dia, mas no segundo Kimi Raikkonen colocou-se na frente: 1m20 ,960s após 108 voltas.
Um problema no sistema de lubrificação do carro, que parece mais imperdoável que grave, foi o motivo que fez Fernando Alonso perder um dia inteiro na estreia do McLaren MCL32.
Lewis Hamilton e o Mercedes seguem com um desempenho estratosférico no pré-teste de temporada, não só pelos tempos mais rápidos que a concorrência, mas sobretudo pela constância com que os conseguem.
De acordo com a Ferrari, a suspensão ativa dos Mercedes e Red Bull deixam dúvidas em relação aos requisitos exigido pela FIA.
TEMPOS EM MONTMELÓ - 2º DIA
Kimi Raikkonen Ferrari 1'20 "960 108 voltas
Mercedes Lewis Hamilton 1'20 "983 66V
Max Verstappen Red Bull 1'22 "200 89v
Kevin Magnussen Haas 1'22 "204 118v
Esteban Ocon Force India 1'22 "509 86V
Daniil Kvyat Toro Rosso 1'22 "956 68V
Bottas Valttei Mercedes 1'22 "986 102V
Jolyon Palmer Renault 1'24 "139 53V
Antonio Giovinazzi Sauber 1'24 "617 67v
Stoffel Vandoorne McLaren 1'25 "600 40v
Lance Stroll Williams 1'26 "040 12v
