F1 SUZUKA | Mercedes na frente com qualificações adiadas para domingo

REDAÇÃO
12 de out. de 2019
4 min de leitura

OS DOIS MERCEDES FORAM OS MAIS VELOZES NA SEGUNDA SESSÃO DE TREINOS LIVRES DO GP DO JAPÃO, NA TARDE DE SEXTA-FEIRA. BOTTAS E HAMILTON DOMINARAM OS ACONTECIMENTOS, COM MAX VERSTAPPEN COMO O TERCEIRO MAIS RÁPIDO.

As mudanças feitas pela equipa Mercedes neste fim de semana na terra do sol nascente parecem dar frutos. Depois de sobrevoar a primeira sessão de treinos livres, os ‘Silver Arrows’ confirmaram a sua boa forma em Suzuka.

Valtteri Bottas registou o tempo mais rápido da sessão com um tempo de 1: 27.785, um décimo à frente do seu companheiro de equipa Lewis Hamilton. Max Verstappen ficou em terceiro (+ 0,281), à frente de Charles Leclerc da Ferrari (+ 0,356) e Sebastian Vettel (+ 0,591).

DIA DE SÁBADO CANCELADO POR AMEAÇA DE TUFÃO

Alex Albon ficou em sexto na sessão (+ 0,617), sendo os dez primeiros completados por Carlos Sainz, Sergio Perez, Pierre Gasly e Lando Norris. Esta foi a última sessão de treinos livres do fim de semana de Suzuka.

A chegada do poderoso tufão Hagibis obrigou a FIA a cancelar o dia de sábado. A terceira sessão de treinos livres simplesmente não será realizada neste fim de semana, enquanto as qualificações foram adiadas para a manhã de domingo (10 horas em Suzuka, 2 horas em Portugal.

Soltas de Suzuka

MERCEDES APOSTADA NA EVOLUÇÃO PROGRESSIVA

O Mercedes W10 foi alvo de diversas melhorias que serão postas à prova no Grande Prémio do Japão, 17ª ronda do Mundial de Fórmula 1 2019. Embora vitoriosa em Sochi, a Mercedes está ciente de que a configuração do seu carro para a corrida japonesa exige melhoramentos, com ênfase na potência do motor - o principal ativo do Ferrari SF90. Lewis Hamilton tem 4 vitórias em Suzuka e a Mercedes AMG F1 Team não revela as alterações, mas estas devem incidir principalmente no motor, adiantando que ‘o desenvolvimento do carro será permanente até Abu Dhabi’, derradeira prova da temporada.

FERRARI: 'MISSION WINNOW' DE VOLTA

Conforme revela a lista de inscritos da FIA para a 17ª ronda do Campeonato do Mundo revelada pela FIA, a equipa italiana volta na prova japonesa à designação "Scuderia Ferrari Mission Winnow", um nome que não aparecia nos carros de Maranello desde o Grande Prémio do Mónaco no passado mês de maio. O regresso não é fruto do acaso, até porque foi neste mesmo circuito de Suzuka que a Scuderia revelou pela primeira vez em 2018 essa nova marca montada pela fabricante de cigarros Philip Morris International , patrocinadora de longa data de Maranello.

RED BULL COM NOVA EVOLUÇÃO DO MOTOR HONDA

Max Verstappen pretende juntar-se à luta pelo pódio, ou até vencer, batendo os Ferrari e Mercedes no Grande Prémio do Japão. De acordo com a estratégia da Honda, querendo colocar todas as probabilidades do seu lado na sua corrida ‘caseira’, o holandês desfrutará, como seu companheiro de equipe Alex Albon e os pilotos da Toro Rosso, de uma nova unidade do motor Honda na sua quarta e última especificação… ou seja, o fabricante nipónico resolveu colocar ‘toda a carne no assador’ numa corrida que têm 3 pódios consecutivos desde 2016 (2º, 2º , 3º).

GIOVINAZZI COMO DE CESARIS

Falecido há cinco anos num acidente de moto, Andrea de Cesaris (na foto acima) teve uma longa carreira na Fórmula 1, com algumas voltas na frente das corridas como sucedeu em Spa em 1983, quando liderou o Grande Prêmio da Bélgica ao volante do Alfa Romeo 183T: esta foi a última vez que um Alfa ocupou o primeiro lugar na F1, antes das duas voltas na frente de Antonio Giovinazzi com sucedeu recentemente no GP de Singapura.

REFORÇO AERODINÂMICO NO RENAULT RS19

A Renault F1 Team alinhará um RS19 parcialmente retocado para o Grande Prêmio do Japão realizado neste fim de semana no circuito de Suzuka. Com 33 pontos de atraso para a McLaren e com 13 de avanço sobre a Toro Rosso a cinco provas do final da temporada de F1, a equipa do losângulo está determinada a trabalhar duro e colher o que poder na mítica prova japonesa.

"Com 5.807 metros, Suzuka é uma pista longa com mudanças de nível, longas linhas retas e com curvas muito diferentes " , disse Nick Chester, diretor técnico da equipa de Enstone. "Por tudo isto, é um verdadeiro desafio encontrar as configurações corretas. O setor 1 exigirá muito apoio na parte frontal do carro, devido às muitas mudanças de direção em altas velocidades, e precisamos de garantir uma estabilidade máxima para dar ao piloto em confiança."

O RS19 estreia uma nova asa dianteira em Suzuka. As mudanças serão bastante sutis, mas espera-se que elas produzam um ganho de suporte e aderência aerodinâmicos.